Famille CSéries

CS100 ; CS100ER ; CS300 ; CS300XT ; CS300ER
vendredi 22 février 2008
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  • Un peu d’histoire

    En 2004 Bombardier évalue la faisabilité et entame le développement d’une nouvelle génération d’avion commercial. C’est en mai 2005 que Bombardier a annoncé sa nouvelle famille d’appareils CSéries. L’appareil a été conçu pour être plus silencieux et moins énergivore, ce qui en ferait le plus économique et le plus confortable des avions de sa catégorie — entre 108 et 160 passagers. L’étape du développement a été marquée par de nombreux retards et des milliards de dollars en dépassements de coûts.

  • Généralités

    Aménagement cabine Bombardier CSéries

La gamme d’avions CSéries de 108 et à 160 sièges aura :
- jusqu’à 20% de réduction de la consommation de carburant ,
- des réductions inégalées de bruit et d’émissions ,
- une combinaison sans précédent de performances sur piste et d’autonomie ,
- jusqu’à 15% de réduction des coûts d’exploitation.

Les avions CSéries bénéficieront des plus récentes percées technologiques, notamment l’utilisation accrue de matériaux composites et d’alliages d’aluminium au lithium dans les structures, un moteur de dernière génération - une turbosoufflante à réducteur (Geared TurbofanMC) de Pratt & Whitney - et les toutes dernières nouveautés en matière de techniques de système : Aménagement cabine Bombardier CSéries
- de commandes de vol électriques Fly-by-Wire ( ( FbW )), commande par manches latéraux, 4 grands écrans à cristaux liquide, organisateur de vol électronique intégré (EFB), atterrissage automatique compatible CAT IIA . . .
- d’aérodynamique de quatrième génération, etc. . .

Ses principaux concurrents sont :
- l’entrée de gamme de la Famille A320
- l’entrée de gamme de la Famille B737
- la Famille Embraer ERJ les ERJ-170 et ERJ-190.
- le chinois ARJ21 .
- la Famille SuperJet 100 de Sukhoï.
- les Mitsubishi MRJ

  • Versions

    Fuselage étroit du Bombardier CSéries CS100 : jusqu’à 125 sièges et une distance franchissable maximale 5.000km avec option possible à 5.560km.
    CS300 : de 119 à 145 sièges et une distance franchissable maximale 5.000km.

  • Quelques dates

    - 15/06/2016 : le CS100 reçoit sa validation de type de l’Agence Européen de Sécurité Aérienne ( EASA ) et de la Federal Aviation Administration ( FAA )
    - 03/03/2017 : Le magazine Aviation Week décerne son prix «  Civil Aviation Laureate  » à la gamme C Series.
    - 26/04/2017 : Transports Canada et l’Agence européenne de sécurité aérienne accordent au CS100 les certifications d’approche à forte pente.

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Guide de reconnaissance

CSeries - Guide de reconnaissance Ailes basses en flèches pourvues de Winglets  ; 2 réacteurs sous les ailes ; Empennage en flèche ; Fuselage étroit.

Principales Caractéristiques

C Séries CS100 CS100ER CS300 CS300XT CS300ER
1er Vol 16/09/13 -/- 27/02/15 -/- -/-
Mise En Service 29/06/16 20 ?? 28/11/16 20 ?? 20 ??
Envergure (m) 35,10 Idem 35,1 Idem Idem
Longueur (m) 34,80 Idem 38,7 Idem Idem
Hauteur (m) 11,50 Idem Idem Idem Idem
Surface alaire(m²) 112,3 112,3 112,3 112,3 112,3
Masse max. au décollage MTOW (tonne) 60,781 Idem 67,585 Idem 63,095
Masse max. à l’atterrissage (tonne) 52,39 Idem 58,740 Idem Idem
Masse max. utile (tonne) 15,127 Idem 18,711 Idem Idem

Principales Caractéristiques d’Exploitation

C Séries CS100 CS100ER CS300 CS300XT CS300ER
Motorisation 2x Pratt & Whitney PurePower®PW1500G Idem Idem Idem Idem
Kérosène max.(tonne) -/- -/- -/- -/- -/-
Vitesse max. (Mach) 0,82 Idem Idem Idem Idem
Vitesse crois. (MacH) 0,78 Idem Idem Idem Idem
Plafond max (m) 12.497 Idem Idem Idem Idem
Plafond pratique (m) 11.887 11.278 Idem Idem 10.668
Autonomie (km) 5.741 -/- 6.112 -/- -/-
Equipage 2 pilotes + 3 à 5 PNC Idem 2 pilotes + 3 à 5 PNC Idem Idem
Passagers 108 à 133 Idem 130 à 160 Idem Idem

Source : Bombardier
Photos : Bombardier


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