Messerschmitt Bf 109

mardi 27 février 2007
par Didier
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L’avion va être conçu autour d’une forte cloison coupe-feu en arrière du moteur Messerschmitt Bf 109-E

Suite à sa participation à la Guerre d’Espagne, le Bf 109 fut remotorisé par un moteur Daimler Benz, pour pratiquer de façon encore plus efficace les nouvelles tactiques de combat aérien qu’il avait permis de mettre au point. La première partie de la Seconde Guerre

Seul le Supermarine Spitfire britannique, put alors lui tenir tête lors de la bataille d’Angleterre. Le Bf 109 fut le chasseur préféré de nombreux pilotes allemands.

Fiche technique du Messerschmitt Bf 109 G :

Le modèle Bf 109 E participe à la Bataille d’Angleterre en 1940, période durant laquelle il doit escorter les bombardiers allemands au-dessus de la Grande-Bretagne. Mais bien trop lent par rapport au performant Spitfire britannique, un nouveau modèle apparait à la fin de l’année 1940, le Bf 109 F.

Messerschmitt Bf 109 G

De tous les chasseurs Bf 109, ce fut le Bf 109G qui fut fabriqué en plus grande série. Il avait un moteur DB 605 plus lourd et plus puissant que celui de ses prédécesseurs et sa cabine était pressurisée.

L’un des modèles les plus aboutis est le Bf 109 G. Très maniable et rapide, il est fabriqué à partir de 1942. Bien que moins performant que le Focke Wulfe Fw 190, le Messerschmitt Bf 109 G reste l’appareils allemand les plus construit pendant la Seconde Guerre Mondiale.


- moteur : Daimler-Benz 605A-1
- Poids : 3 095 kg
- Longueur : 8,84 m
- Envergure : 9,90 m
- Hauteur : 2,49 m
- Equipage : 1 pilote
- Plafond utile : 12 000 m
- Vitesse maximale : 653 km/h
- Rayon d’action : 850 kilomètres
- armement : 1 canon de 20 mm MG 151/2 mitrailleuses de 7,19mm

Messerschmitt Bf 109 G


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